興洋建設のよもやま話～part２６～

皆さんこんにちは！
興洋建設の更新担当の中西です。

 

～舗装の劣化原因と補修方法～

 

道路は、毎日車が走り、雨風にさらされ、夏は高温、冬は凍結という過酷な環境で使われ続けています。どれだけ丁寧に施工しても、舗装は時間とともに必ず劣化します。だからこそ大切なのが、劣化の原因を正しく見立て、症状に合った補修を選ぶことです
「ひび割れがあるから埋める」「穴が空いたから塞ぐ」だけでは、根本原因が残り、短期間で再発するケースも少なくありません。

 

 

■ 舗装劣化の代表例：まずは症状を知る

舗装の劣化は大きく次のような形で現れます。

• ひび割れ（クラック）：網目状、縦横方向、端部など️
• わだち掘れ（ラッティング）：車輪の通り道が凹む
• ポットホール（穴ぼこ）：突然穴が空く、危険度高⚠️
• 段差・沈下：マンホール周り、埋戻し部などで発生しやすい
• 剥離・骨材飛散：表面がザラザラ、石が取れる
• 水溜まり：排水不良のサイン️

これらは“見た目”の問題だけでなく、事故リスク・苦情・損傷賠償につながる可能性もあるため、早期対応が重要です。

 

 

■ 劣化の原因は「荷重・水・温度・構造」の組み合わせ

道路が傷む原因は複合的です。代表的な要因を整理します。

① 荷重（大型車・交通量）

重い車が多い道路では、アスファルトが塑性変形し、わだちが発生しやすくなります。停止・発進が多い交差点付近も要注意です。

② 水（最大の敵）️

水が路面から浸入すると、路盤が弱くなり、沈下・穴ぼこ・剥離の原因になります。排水不良や水溜まりは、劣化の加速装置です。

③ 温度（夏の軟化／冬の凍結）❄️

夏はアスファルトが柔らかくなり変形しやすい。冬は凍結膨張や凍上でひび割れが増える。地域の気候条件を踏まえた材料・構造が重要です。

④ 構造（路盤・路床の弱さ）

表面だけ直しても、下が弱いとすぐに沈下します。埋設工事の掘り返し部（埋戻し部）や、もともとの地盤が弱い場所は特に注意が必要です。

 

 

■ 症状別：代表的な補修工法と選び方✨

1) ひび割れ補修（クラック）

軽微なひび割れなら、雨水浸入を防ぐ“予防補修”が効果的です。

• シール材充填：ひび割れにシール材を入れて水を止める
• クラック注入：細かい割れの進行抑制
• 表面処理（スラリーシール等）：表面を薄く被覆して防水性・粗度回復️

ただし、網目状に広がる“疲労ひび割れ”は、構造が弱っている可能性が高く、表面補修だけでは再発しがちです。

2) わだち掘れ補修（ラッティング）

わだちの原因が表層の変形か、路盤の沈下かで対策が変わります。

• 切削オーバーレイ：表層を削って新しい層を敷く
• 路盤補強＋オーバーレイ：下が弱い場合に有効
• 改質アスファルトの採用：高温変形に強くする

交差点は特に荷重が集中するので、材料選定と締固め管理が重要になります。

3) ポットホール（穴ぼこ）

穴ぼこは緊急性が高く、即日対応が求められるケースも多いです⚠️

• 常温合材の応急補修：早いが恒久対策ではない
• 加熱合材による部分打換え：密度を確保しやすい
• 原因部の除去＋路盤補修：再発防止には根本処置が必要

穴ぼこは“水＋交通荷重＋密度不足”が重なると発生しやすいので、応急処置後の原因調査がとても大切です。

4) 段差・沈下（マンホール周りなど）

マンホール周りは、車両の衝撃が集中しやすく、苦情が多いポイントです。

• 高さ調整（マンホール上げ下げ）
• 周辺舗装の打換え
• 再発しにくい材料・構造で補強

見た目以上に、周囲の締固めや支持層の状態が影響します。

 

 

■ “予防保全”という考え方がコストを下げる

最近注目されるのが、壊れてから直す「事後保全」ではなく、劣化が軽いうちに手当てする「予防保全」です。

• 早期：シールや表面処理で防水性を回復
• 中期：切削オーバーレイで表層更新
• 重度：路盤から改良（費用も工期も増える）

軽症の段階で対処できれば、交通規制も短く、費用も抑えられ、住民影響も最小化できます✨

 

 

■ 舗装補修は“症状”より“原因”を見る️

舗装の劣化は、表面のひび割れだけを見て判断すると失敗します。
✅ 水が入っていないか
✅ 路盤が弱っていないか
✅ 交通荷重に合った構造か
✅ 排水が機能しているか
この視点で原因を見立て、適切な工法を選ぶことが、長持ちする補修につながります

「このひび割れ、放置して大丈夫？」「穴ぼこが繰り返す」「わだちがひどい」など、気になる症状があれば、現地状況を見て最適な対策をご提案できます

 

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